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  汽车领域的“头号玩家”——梅赛德斯-奔驰(以下简称奔驰),已开启了电动化移动出行之路——EQC正式发布。以它对汽车行业技术的引领能力和实力,这意味着传统汽车巨头追逐未来新能源市场“彩蛋”的开始。

  在2016年巴黎车展上,奔驰首次推出其在电动化领域的产品和技术理念,如今EQ品牌首款汽车EQC在瑞典斯德哥尔摩全球首发。相比国外几乎没有延迟,2019年底EQC就将在中国投产并上市销售。

  奔驰EQC具有许多开创性的设计细节和科技创新,它们被集成到奔驰品质的内核中,成为一辆引领奔驰进入全新移动出行时代的新产品。现场亲身体验过后,我认为EQC在以下6个方面的亮点,让它成为一辆“全新的奔驰”。

  首款车为什么是定位中型SUV的EQC?奔驰作为豪车领域的佼佼者,在电动化领域早有部署,而EQ品牌第一辆量产车不是价值百万的“电动玩具”,不是更具科幻色彩的F 015自动驾驶概念车的量产版,更不是一辆入门级的紧凑型车,背后正是其在电动出行领域的理念决定的。

  奔驰此次发布会选址瑞典,正是看中瑞典所具备的价值观或者说是一种生活理念“Lagom”:意思是刚刚好,不多不少,讲究中庸,平衡的生活理念。

  不必大富大贵,却要优质舒适;无需奢侈豪华,却要生活品质;不用吃高级的美食,却要吃的健康有益…

  EQ算是戴姆勒集团继AMG、迈巴赫、奔驰之后推出的全新子品牌,EQC作为首款产品正是将这样的产品理念展现出来,从下文的介绍我们会看到,奔驰EQC将先锋设计、科技创新、便利服务、智能安全等集于一身,并寻求了最佳平衡。

  奔驰EQC配备了80千瓦?时锂离子电池,可实现超过450公里(NEDC综合工况)的续航里程。

  作为参考,这个数据比特斯拉Model X 75D的电池容量多了5千瓦·时,续航里程多了69公里。

  与捷豹I-Pace相比,则在电池容量方面少了10千瓦·时,续航里程方面少了50公里。

  在最大充电功率为110千瓦的充电站中,标配的直流充电系统可实现快充模式,40分钟可将电量从10%充至80%,使用较为便捷。

  专为全新EQC研发的电力传动系统采用了双电机设计:前后轴各安装了一台紧凑型电机,总输出功率达到300千瓦,最大扭矩达到765牛·米,并可实现四驱车的行驶特性,0-100公里/时的加速时间为5.1秒。

  新车还提供五种驾驶模式,包括舒适、经济、最优续航、运动和个性化模式。当车辆在最优续航模式下行驶时,智能驾驶程序可辅助驾驶者获得最大续航里程。

  不同级别的驾驶模式对刹车时的能量回收和收放“油门”的感受进行平衡,兼顾续航延续和驾乘舒适性。

  从整个的续航和动力表现来看,奔驰并没有过分追求续航里程的极限化操作,而是采用了一个平衡的处理,既满足实用性需求又不会过分追求“高续航”。

  电动车的另一个自带属性就是智能化,由于全车天生就是由电子系统控制,车内功能的交互可以有更大的发挥和想象空间。与“造车新势力”上市前一秒才把中控系统开发完成不同,奔驰EQC的中控系统自发布起就是一套完整可操作的车载系统,而且操作非常便捷顺滑、屏幕分辨率也很高。

  全新EQC 配备双10.25寸高清显示大屏,并集成在一块屏幕中,视觉效果极具科技感。它搭载MBUX智能人机交互系统,拥有多项为EQ电动车开发的专属功能,如续航里程提示、充电状态和能量流等,优化算法的导航系统、驾驶模式、充电电流和出发时间等也可以通过MBUX系统来控制和设置。

  虽然奔驰并没有过分强调这块屏幕的创新之处,但是不可否认,一体式中控系统正是未来电动车中控设计的方向之一,不少新的车企在模仿这一概念的同时还宣称有多少“创新”,其实奔驰才是鼻祖。

  通过智能手机App客户端,用户也可使用EQC的多项电动出行功能和服务,包括查看整车信息、远程锁闭车辆、空调系统远程调节等;专为EQ车型优化算法的导航系统可通过MBUX系统和智能手机App客户端使用。该导航能够基于最短充电时间,为驾驶者实时根据路况变化,计算出最迅捷的行车路线,令驾驶者可以轻松找到附近的充电站。

  车内还支持语音交互,可以实现自然语言识别,包括更加实用的语音指令如“充电至80%”、“我在哪能充电”等。

  语音交互进入到国内后还会进行本地化匹配,更适用普通话甚至是方言的指令识别与回馈。

  机器进行语音识别和控制虽然不如此前奔驰的人工电话服务更贴心、更有尊贵感,但是在技术和面向未来的发展上,这无疑是一个进步。

  奔驰认为电动车产品,有需要为用户考虑的三大要素:信任、简单易用、意外的惊喜。为创造实用的体验和便捷的服务,在充电方面的保障是跟用户建立起信任的第一步。

  在欧洲,奔驰投资了IONITY,后者旨在开发、建设第一个大功率的快速充电(HPC)网络,为整个欧洲的所有电动汽车提供全面支持。除了奔驰外,宝马、福特、大众均参与了投资。基础设施的完善,才会真正推动电动车的发展和普及,受益的不是单个汽车品牌,而是所有部署新能源领域的企业。

  此外,奔驰为购买EQC的车主提供家用充电桩的安装服务,而这个壁挂式充电桩的造型也很有质感,让用户获得足够的价值感回馈。同行的媒体赞叹:“这不是一个充电桩,挂在小区这还是个身份的象征”。

  家庭、公司、商业快充电站将为用户解决充电的问题,最大程度的消除“里程焦虑”。

  以此来建立用户对电动车的信任,吸引更多新车的购车用户甚至是燃油车转化用户。

  此外奔驰坦言,相比于欧洲,中国和美国在充电桩的建设方面已经大幅领先,所以奔驰并不担心中国的充电设施建设进展。

  奔驰在智能驾驶领域的领军地位毋庸置疑,全新EQC也配备了最新一代的智能驾驶辅助系统,部分功能来自于奔驰S级车型所搭载的安全及驾驶辅助技术。比如当车辆在高速公路行驶时,“智能领航限距”功能可以在发现高速公路前方车辆拥堵时,自动降低速度防止追尾。

  被动安全方面,全新EQC在全方位碰撞测试中拥有出色成绩。此外,奔驰还对车内电池和所有带电部件都制定了极为严格的安全标准,甚至比法定要求更严苛,并采取了特别调整的车身结构、保护高压电池组的坚固框架和吸能元件、前部电池保护装置等多项措施,以保障安全标准得以实现。

  在面世之前,全新EQC经历了严苛的可靠性标准测试。200辆原型车和预生产车型在四个大洲经历了数百万公里的测试。此外,全新EQC还经历了多项针对电力传动系统、电池等重要部件的特殊测试,以确保其拥有值得信赖的性能和安全。

  汽车业界大佬曾经谈到:“汽车工业是大规模生产的项目,要有一致性、可靠性、耐久性、大规模、经济性、可持续性,还涉及复杂的配套技术、基础设施、基础能力的形成,还包括芯片、操作系统、整个网络系统,都要形成一个严谨的配合,要有非常严格的闭环能力。

  不管是造燃油车还是新能源车,都是如此。在这些方面,奔驰的实力和表现无须赘述。

  作为奔驰全新子品牌的首款车型,EQC身上既保留了奔驰的诸多“经典元素”,又继往开来,采用简洁纯粹的车身设计,以及EQ车型独有的配色和设计元素,体现EQ电动出行品牌“先锋豪华”的设计理念和具有电动科技魅力的先锋美感。

  AMG造型风格则着重强调营造动感的氛围,如外观配备的AMG风格的前格栅、车身同色后视镜和大型后扰流板等。

  新车详细设计解读,请点击《奔驰EQC全球首发 设计简洁豪华兼具未来感》?

  如今,中国已经成为全球最大的新能源汽车市场,同时也是梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场,全新EQC将于2019年底正式登陆中国市场,成为首款在北京奔驰本土化生产并采用国产电芯的奔驰纯电动车型。

  到2022年,梅赛德斯-奔驰将在全球范围内带来超过10余款纯电动车型,其中多款车型将在中国进行本土化生产。

  无独有偶,奥迪、宝马的电动化战略也将在近期有所动作,德系三巨头的发力,正意味着抢滩登陆新能源市场的时代已经到来。

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