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  虽然同为BBA三大德系豪华品牌旗舰轿车的一员,奥迪A8系列在中国市场的存在感似乎一直不及奔驰S级和宝马7系。不过,在最近推出的新一代奥迪A8L似乎有着强大的反击实力;那么全新一代的奥迪A8L到底有哪些亮点,对于这个级别的大型豪华轿车来说,奥迪A8L的吸引力在哪?今天我们来到了从化,通过一次试驾来找到答案。

  第一眼见到这款A8L,第一印象是典型的奥迪设计,在它身上无法找到许多曲线,更多的是多边形元素,这非常符合奥迪现行的设计风格。曾见到关于新A8L的设计风格偏向年轻化,试图在外观设计上与对手形成差异;但实际看来A8L的全新外观并没有刻意地往年轻和运动靠拢,而笔者认为奥迪更注重在保留旧款车型沉稳大气的同时通过一些多边形元素展示一下科技感。

  但是,在驾驶它的过程中,新款A8L却并不会显得过分稳重、谨慎。我们试驾的这台是55 TFSI Quattro尊贵型,3.0T双涡轮增压V6发动机搭配8挡手自一体变速箱以及一套48V轻混系统,这样的动力配置在这个级别的车型中并没有什么亮点,但是这套动力系统却给人一种与别不同的轻快感受。与同级的欧洲对手不同,新款A8L的油门反应会显得更加敏感,提速感受更明显,不会一味关注平稳、舒适,从而带来更加明显的动力感受。再使用运动模式时,新款A8L也会更积极地在踩下油门时做出降档动作,动力感受很不错,但是转向力度反馈和指向性就仍偏向舒适性设定,回馈力度较轻。

  不过说到驾驶部分,新款A8L的关注点之最当然就是达到Level 3级别的辅助驾驶系统,作为目前市面上第一款搭载此级别辅助驾驶系统的量产车型,奥迪这套辅助驾驶系统在遍布全身的雷达和高清摄像头帮助下实现了非常出色的辅助驾驶功能;不过出于安全及相关法规限制的原因,这套辅助驾驶系统并未完全开放且开启系统前需要符合较严格的路面环境要求,相信这也是在目前自动驾驶技术仍未成熟的情况下所作的妥协之举,不过新款A8L已经完全具备了实现Level 3自动驾驶功能的硬件配置。

  来到这个级别,底盘设定带来乘坐舒适性已经不是各款车型比拼的重点,更值得关注的还是车内环境。作为此类车型的必备配置,A8L的后排也提供了老板座功能,虽然座椅调节幅度并不比对手大,但是新款A8L在副驾驶座椅靠背为后排的老板提供的足底按摩功能可谓是一种新鲜事物,结合后排座椅本身配备的按摩功能,这张老板座的乘坐舒适性可谓是非常优秀了。

  造型炫酷的方向盘、显示效果一流的全液晶仪表和中控触控屏这些显而易见的东西就不详细介绍了;需要着重介绍的是中控台区域各触控按键和触控屏提供的出色的力反馈功能,其反馈力度是可以通过设置调节的,使触摸时也能感受到类似物理按键的回馈,有助于驾驶者熟悉按键方位,减少误操作或使用触控按键时需反复确认按键位置的问题。就笔者个人感受来说,新款A8L的触控功能用起来是目前市面上所有车型中最舒适、顺手的。

  中控台两块触控屏提供可调节的力回馈,模仿机械按键的触感;而正如图中所示,360度影像具备3D显示模式,显示效果一流,对于一台轴距超过3米的大型轿车来说,这种全方位的影像辅助对于停车泊位的实用性也很高。

  新款A8L车内超过90%的功能都是完全依靠触控方式控制的,看起来非常前卫炫酷;而这样的全触控智能交互系统,相信也是人车交互系统的重要发展方向,而新款A8L就像是当年的第一代iPhone,很可能是一款开创全触控风潮的车型。

  全液晶显示仪表能够进行3D导航显示,此功能看起来很有未来感,而且也有助于提供更精确、易懂的导航指令,不过目前此功能仅适用于像广州这样的少数几个大城市,不过奥迪也表示未来会逐渐更新扩大3D导航功能的适用范围。

  经过一轮试驾,奥迪A8L其实并没有在驾驶感受和乘坐舒适性方面带来非常特别的感受,不过车内设计风格以及各类科技配置却带来了非常深刻的印象。由此可见,奥迪着重强化了新款A8L在科技感方面的设计,让科技成为这款奥迪新款A8L的卖点所在。虽然奥迪并没有在设计上让新款A8L全面年轻化,但这种创新式的全触控智能交互系统对于年轻消费者更具吸引力,对于中年甚至年纪更大的消费者,适应这套交互系统是需要较长时间的,而这一点或许也会导致新款A8L的客户群体进一步年轻化。

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